Industry Dynamics with Cartels: The Case of the Container Shipping Industry
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摘要
本文建立静态需求-边际成本模型并结合动态进入/退出与船舶投资的博弈，量化明示卡特尔对价格、产能分配以及行业形成过程的双向影响 [page::3]。估计结果显示，卡特尔价格楔在1973–1979年为 \$1,807/TEU、1980–1983年为 \$998/TEU，相当于各路平均运价的约30%至70% [page::3]。在移除卡特尔的情景下，1973–1983期消费者剩余提升约2–4%、生产者剩余下降约17–27%，净社会福利在三大市场呈现显著的异质性趋势，源自动态投资与产能成本的权衡 [page::28]。内部配额规则的改变会使不同市场的动态福利排序不同，容量比例分配并非在所有市场均为最优选择 [page::33]。结论强调监管者应同时评估价格效应与产能内部分配规则对长期福利的影响，而非仅关注短期价格变动 [page::33]。
