A vicious cycle along busy bus corridors and how to abate it
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摘要
本报告通过模拟广州BRT快线的一段拥挤多站点走廊，首次揭示了在站点排队的公交车形成的恶性循环，即随着车辆沿走廊前进，车间距波动逐渐加剧，导致公交车及乘客延误累积。研究提出并验证了一种简单改进的公交发车控制策略——在控制点以略低于或等于计划车间距释放公交车，显著缓解了恶性循环并降低整体延误。此外，基于公交线路分组的持车策略对多线路、跨组乘客选择情形更为有效。数值结果显示，该改进策略在减少车头间距波动和总延误方面不逊于甚至优于已有复杂策略，为公交优先控制提供了可行、易实施的方案 [page::0][page::5][page::15][page::19][page::21].
