Bilevel subsidy-enabled mobility hub network design with perturbed utility coalitional choice-based assignment
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摘要
本文提出基于扰动效用路线选择（PURC）的双层优化框架，设计支持补贴的多模态出行枢纽网络，实现平台收益最大化，同时建模旅行者-运营商联合选择和容量分配。通过将下层凸二次规划利用KKT条件转化为单层问题，结合间隙惩罚和热启动算法，验证算法计算效率和可扩展性。案例包括示范网络和基于长岛铁路的实证网络，评估了枢纽建立的社会剩余价值及补贴方案对出行流和平台收入的影响，进一步探讨了基于枢纽和线路补贴机制的权衡，展示了模型在大规模实际应用中的潜力 [page::0][page::9][page::13][page::17][page::21][page::25]
